Ягулык инжекторлары - кечкенә электр компонентлары, алар дизель двигательендәге кабул итү клапаны каршындагы спирт аша ягулыкны турыдан-туры кабул итү манифольдына җибәрү өчен кулланыла. Дизель ягулыгы инжекторлары шактый катлаулы; инжекторның югары керү ягында югары микрон фильтр бар, ул дизель ягулыгын атомлаштыру өчен аскы өлешендәге кечкенә гиподермик зур тишекләргә туры килә. Дизель ягулыгы инжекторның эчке өлешләре өчен майлау чыганагы булып эшли. Инжекторлар өчен уңышсызлыкның төп чыганагы - ягулыктагы су. Ягулыктагы су майлау үзлекләрен алыштырганда эчке өлешләр тиз тузалар һәм тулаем алганда инжектор бик тиз уңышсыз булырга мөмкин.
Инжекторлар - бик мөһим двигатель компоненты. Инжектор клапаны дизель двигателе белән бер үк вакытта ачыла һәм ябыла. Төньяк Америкада дизель двигательләре өчен типик RPM 1800 тирәсе. Бу сәгатенә якынча 140,000 тапкыр тигез! Ягулыктагы суга өстәп, инжекторлар начар һава чистарткыч элемент аша җайланмага кертелгән углерод һәм пычрак кисәкчәләргә дучар ителәләр. Кулланылган ягулык төре, класс һәм өстәмәләр шулай ук ягулык инжекторының гомер озынлыгына зур йогынты ясый. ECM (двигатель белән идарә итү модуле) күпчелек электр дизель двигательләрендә ягулык инжекторларын контрольдә тота. Дизель инжекторлары, двигательнең кабызылуына карамастан, ачкыч кабызылганда гел көчкә ия. ECM инжекторны нигезли, схеманы тәмамлый һәм инжектор авызын ачуга китерә. ECM төрле контроль сенсорлардан мәгълүмат алганнан соң, двигательдән ат көченең ихтыяҗын исәпкә алып, инжекторларның төгәл ягулык салу өчен җиргә салынырга тиешле вакытын билгели.
Дизель инжекторларын ачу, ябу һәм дөрес күләмдә ягулык тарату процессы миллисекундларда була. Инжектор циклын ату уртача 1,5-5 миллисекундта тәмамлана. Дизель ягулыгы инжекторлары двигательнең ясалышына һәм моделенә, шулай ук көч таләпләренә карап төрле формада һәм зурлыкта киләләр. Автомобиль инжекторлары авыр - дизель кушымталарыннан бераз кечерәк һәм куб дюймда үлчәнәләр. Дизель ягулыгы инжекторларының ике төре бар: беренчесе троттл тән инъекциясе дип атала, анда 1-2 инжектор троттл организмында дизель двигателендә урнашкан һәм кабул итү манифольдына томан ягулыгы спрейлары китерә. Бу тапшыру системасы асылда кабул итүне зарядлый һәм кабул итү клапаны ягулыкны двигатель цилиндрына тарта. Икенче җибәрү системасы, аерым порт тибындагы ягулык инжекторы буларак билгеле, яңарак һәм ягулык нәтиҗәлерәк. Порт төре инъекция карбюраторга караганда эффективрак, чөнки ул һава тыгызлыгына һәм биеклегенә көйләнә һәм күпкатлы вакуумга таянмый.
Троттель спрей инъекциясе эффективлыгы белән инжекторларга иң якын булган цилиндрлар иң ерак булганнарга караганда яхшырак катнашма булганда килә. Порт төре белән бу җитешсезлек двигательдәге һәр цилиндрга бер үк күләмдә ягулык кертеп бетерелә.
Инжектор кисәкләре
Fuelәр ягулык инжекторы бераз аерылып тора, ләкин аларның барысында да 15 төп өлеш бар: фильтр, юллама боҗрасы, төп чишмә, утыргыч чишмә, урындык, багана кисәге, тукталыш, соленоид кәтүк, соленоид тән, үзәк боҗралар, үзәк, спрей очлары, директор һәм спрей очлары. Ягулык агымы ECM белән урыныннан туп күтәреп көйләнә. Бу ягулык утыргыч орифисы аша, аннары берничә тишекле тотрыклы директор тәлинкәсе аша чыгарга мөмкинлек бирә. Директор тәлинкәсе ягулык спрей үрнәген юнәлтү өчен хезмәт итә. Бу төр инжекторның 10-15 градус почмаклы спрей үрнәге бар. Бу төр инжекторның ягулык атомизациясе диск тибындагы инжекторга охшаган. Диск һәм шар тибындагы инжекторлар дизайн буенча һәм тыгылуга азрак сизелә.
